青岛开启最美樱花季 唯美花海不输武大 门票免费引众多市民观赏!******原标题:青岛开启最美樱花季 唯美花海不输武大 门票免费引众多市民观赏!青岛是国内樱花种植最密集的城市,在世界范围内的樱花种植量也仅次于日本。位于市南区文登路28号的中山公园,是青岛最著名的赏樱地,每年樱花季,公园内的樱花竞相吐艳,用“花开时节动青城”来形容一点也不为过。青岛樱花的历史非常悠久。上世纪伊始,德国人在中山公园所在位置修建了一座植物试验场,并从日本引种了两万株樱花,这也是国内唯一大面积栽培的纯种东洋樱花。如今在公园动物园附近的10多株德占时期的老樱花树树龄已超过百年,这是国内其他樱花景点无法相比的。1914年,日占青岛后,日本人在会前公园旭公园(中山公园)扩大樱花种植范围,形成了现在长660米的樱花大道。横贯中山公园的樱花大道两旁栽种的2万余株樱花均为日本移植而来,品种也绝大多数是日本品种,其中以染井吉野樱偏多。每年五一节前后,淡粉色的单瓣樱花和浅红色的重瓣樱花就会堆满树枝。自上个世纪初开始,一年一度的“樱花会”就是青岛人的重大节日。届时男女老少都会换上春装,涌向中山公园。“出门俱是看花人”堪称青岛樱花会最生动的写照。微风拂过,樱花瓣随风飘落如樱花雨一般,游人徜徉其中,仿佛进入一个粉色的童话世界。康有为在上世纪二十年代曾为中山公园樱花赋诗:“落红盈寸铺三里,夹道樱花散似云。碧海蓝天景如画,纷纷游人画中来。”闻一多在《青岛印象》中曾描述中山公园赏樱的盛景:“四月中旬,绚丽的日本樱花开得像天河,十里长的两行樱花,蜿蜒在山道上,你在树下走,一举首只见樱花绣成的云天。” 1935年,青岛市首次评出代表青岛风光特色的“青岛十景”,中山公园的“东园花海”名列其中,成为青岛著名景观之一。如今中山公园每年接待中外游客达100万人次之多,最高峰日客流量多达20余万人次。随着近日气温走高,青岛也进入了真正意义上的春天,中山公园樱花大道已经被前来赏花的游客挤爆,现场人山人海。值得一提的是,樱花从开花到凋谢只有七天时间,而整棵樱树从开花到全谢也只有两周左右。中山公园门票免费,到达方式:可乘6、15、26、31、202、206、214等多路公交车在中山公园站下车。15、219、220、302、368、370、604路在小西湖 站下,从侧门进入公园。假如有机会的话,您也不妨来这里走走转转吧。
美军专家:想要打败中国只有一个办法,但这条红线美几十年不敢碰******原标题:美军专家:想要打败中国只有一个办法,但这条红线美几十年不敢碰近日据英国媒体报道称,美国看似军事强大体的背后,实则在军事现代化程度上已经被中国远远地甩在后面了。尽管从综合军事实力上比较来说,中国对阵美国是的军力只有1∶3那么多,但是在一些关键领域,美国已经无法与中国相提并论了。其实美国知道,尽管自己的军事实力在中国之上,但是真交起手来,并不是中国的对手。因为在几十年前,美国就曾尝到过中国的厉害,并且付出了沉重的代价。那一战之后,中国就在北纬17°给美国划上一道红线,美军被打痛之后,至今都不敢越过这条红线。美国军事专家表示,正面和中国刚美国是没有胜算的,想要战胜中国的唯一办法,就是通过局部战争,不断的入侵中国周边国家,然后联合他们形成合围,才有希望战胜。因为中国近年来在海军方面的建设已经远超出了西方的预期,原本西方认为中国造不出航母,但是中国5年内造一艘航母的速度让西方彻底沉默。
而且近年来不断下水的军舰,还有潜艇以及各类配合海军作战化武器等等。中国海军也正在向现代化海军不断迈进。空军的进步速度也是飞快,早在20年前,我国空军服役的战机主力还只是歼-7和歼-8等战机,而这些战机都还只是二代机,但是那时候,美国已经装备四代机和五代机了。所以西方嘲弄我国,称咱们这辈子只能依靠二代机走天下了。
随着中国歼-10和歼-20等一系列战机的服役,西方逐渐意识到,他们眼前的这个中国绝不是他们可以随便就能忽视的。如今我国在东风系列导弹的保护下,与海军和空军共同形成完善的三位一体核打击体系,共同保卫祖国的碧海蓝天。所以美国几十年来不敢招惹中国也是有原因的。
4.21日运 ******原标题:4.21日运 | 哪些星座爱情甜蜜桃花不断度过浪漫的一天?今天是4月21日星期日金星进入白羊座是情感冲动的一天白羊宝宝今日工作上的人际关系特别复杂,提防朋友圈里的小人和烂桃花。幸运数字白色8双子座
金牛宝宝今日感觉你的领导不是很正派,言语虚花不实际。部分人有出行出差安排。幸运颜色幸运数字贵人星座深蓝色9金牛座
双子宝宝今日比较关注金钱收入,不过最近财运都不顺。部分人不利出行,出门遇到坑货概率高。幸运颜色幸运数字贵人星座粉蓝色9处女座
巨蟹宝宝今日可能有些烂桃花追你,对方并非单身。部分人不宜投资借贷。幸运颜色幸运数字贵人星座黑色3双鱼座
狮子宝宝今日感情关系复杂,小心三角恋,烂桃花。工作上比较卖力,但是防止有人抢夺你的资源和利益。幸运颜色幸运数字贵人星座银白色1双子座
处女宝宝今日担心被坑,注意意外伤害,部分人事业发展遇到阻碍。幸运颜色幸运数字贵人星座奶绿色9水瓶座
天秤宝宝今日部分人有一些暧昧的地下恋情,也许是场网恋;部分人在家里能舒服的躺吃。幸运颜色幸运数字贵人星座灰色9白羊座
天蝎宝宝今日会想要好好学习;部分人身体不适易上火爆痘,注意排毒。幸运颜色幸运数字贵人星座草绿色3金牛座
射手宝宝今日思想上容易动心暧昧,不要搞烂桃花影响家庭。朋友圈里有机会结识高端的行业大佬。幸运颜色幸运数字贵人星座月白色3双鱼座
摩羯宝宝今日有财运不错,也有兼职收入或者偏财。有些暧昧的想法,谨防烂桃花。幸运颜色幸运数字贵人星座白色5水瓶座
水瓶宝宝今日会结识一些行业大佬等体面的人物,内心活动比较多思想对未来计划考虑的长久,部分人小心被尖锐物品割伤。幸运颜色幸运数字贵人星座白色7摩羯座
双鱼宝宝今日做交易贸易方面容易得财,有储存钱财的想法。外出学习交流中有偶遇桃花运,对方并非单身。幸运颜色幸运数字贵人星座咖啡色3处女座
二次元为何又遭家长们抵制?跟动漫无关它才是问题的关键******原标题:二次元为何又遭家长们抵制?跟动漫无关它才是问题的关键二次元被家长们抵制已经不是一回两回的事情了,几乎每年都会有类似的情况出现,其实在如今网络发达的年代二次元按理说更容易被家长们所接受,毕竟日常住行中总是能在各个领域看到二次元的身影,而且很多公益活动中也会采用二次元动漫中的一些角色作为形象大使什么的,但是最近二次元又遭到了家长们的抵制,那么是什么原因导致了这一切呢?一般来说大家首先想到的肯定是日本各种的不良动漫吧,要知道之前有不少日本动漫都比较暴力,血腥,甚至是低俗,但是最近几年国家在动漫审核方面有了很大的进步,这一类的日本动漫基本已经看不到了,而且加上很过优质国漫的出现,家长们早就对动漫有了很大的改观。
至于抵制的原因其实是出在cosplay上面,cosplay在最近几年也算是彻底兴起了,很多动漫游戏的爱好者通过服装或者道具的装扮扮演成自己喜欢的人物,可是不管什么行业人多了以后就会出现一些问题,cos圈也是如此,因为关注度越来越高,很多人注意到了cosplay这个领域,再加上大部分玩cosplay的人都是年轻人或者未成年人,所以在某些自主能力上还有所欠缺。
很多coser为了能够博得更多网友们的关注,穿着暴露的cos服装来引流,从而提高自己的知名度来获取更大的利益,这点同样也作用于很多网站和商家的身上,而且近年来cos福利姬的出现已经越来越多了,在尺度上也是屡破底线。
面对这样的情况也难怪家长们会连同二次元一起抵制,毕竟很多cosplay的人物都是出自二次元中,虽然很多coser在cos的时候服装可能是特别修改一些,但是对于不看动漫的家长们来说他们是不知道的。
而且最可怕的是有一些coser被巨大的利益诱惑,甚至可能会干出一些违背道德的事情,成年人都无法去抗拒,家长们又怎么能放心自己的孩子能够抗拒呢,另外cosplay是一个很耗钱的爱好,各种服装道具都价值不菲,大部分青少年都是负担不起的,之前也有过报导,青少年为了cos借钱去购买服装道具,最后还不起钱的比比皆是。如果你的孩子也特别喜欢玩cosplay,不知道你是抵制还是支持他/她呢?
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******资料图:美航客机。按照所能提供的运力计算,世界上最大的航空公司美国航空公司(下称美航)与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司(下称南航)正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称,南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作,鉴于该事项存在不确定性等因素,股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明,这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权,并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成?日前,彭博社报道称,美航准备出资2亿美元收购南航股权,并借此在南航董事会谋得一个观察员席位,但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露,之前听说了双方在谈判的消息,但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来,通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严,但此次尚未谈成便有消息流出,不排除是谈判陷入某种僵持阶段时,某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前,所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测,但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级,对于总市值高达百亿美元的南航而言,似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次,2007年中国东方航空股份有限公司(下称东航)试图引入新加坡航空成为股东,从而拓展双方的合作,但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司(下称达美)出售了3.55%股份,总价值约为4.5亿美元。近来,国有企业进行混合所有制改革被提倡,其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权,在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向,但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司,也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作,其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中,美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司(下称美联航)和达美,因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击,他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后,因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟,目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航,不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线,按照不完全的数据统计,去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客,增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前,美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权,北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”,因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于,达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻,希望将航权重新抢回自己手中,虽然这个提议被美国交通部驳回,但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作,但因为其所在的寰宇一家航空联盟(OneWorld)在中国大陆地区并没有成员,所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样,美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系,而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度,但作为联盟中最大的公司,同时也是创始成员,忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份,也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业,规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵,以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比,寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组,最终被全美航空并购;日本航空公司也经历了一次死而复生的重整;马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振;澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中;柏林航空则因为持续亏损,被重整之后一分为三;国泰则刚刚发布了一份难看的财报,正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力,虽然另外两大联盟也面临这样的问题,但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题:在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴,这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司,同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家,同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司,从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰,因为与国航交叉持股,所以尽管身在寰宇一家,但某种意义上也在同时为星空联盟服务,并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此,寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示,缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者采访时透露,而与南航展开谈判就是一个明确的信号,美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴,作用不仅仅可以帮助其获得航权,更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航,在华南地区对广州形成了极大牵制,以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离,近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟,但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小,这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情,所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难,毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密,”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者表示,“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时,转换联盟会变得相对简单并且顺理成章,就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源:华夏时报 作者:王潇雨 责任编辑:沈诗萌_NN4890